TOP-FONDS/ETFs 1 Tag
 Fondsname   WKN  % 1 Tag
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  2,96 
 BGF World Gold F.A2 EUR A0BMAL  2,90 
 MEDICAL BioHealth EUR H A0F69B  2,82 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  2,70 
 BGF World Gold F.A2 SGD H A0Q5TA  2,45 
 LUNIS Biotech Growth Opp. A2PPKZ  2,41 
 RIM Global Bioscience 580452  2,36 
 MEDICAL BioHealth EUR 941135  2,22 
 BGF World Gold F.A4 USD A1JRXY  2,09 
 Stabilitas - Pacific Gold A0ML6U  1,78 
 Stabilitas - Pacific Gold A2H8YF  1,77 
 WEALTHGATE Biotech Aggres A2PYP9  1,51 
 Schroder ISF BRIC(Br.R.In A0HG8Q  1,16 
 Schroder ISF BRIC(Br.R.In A0JJ0K  1,16 
 Schroder ISF BRIC(Br.R.In A1J8MN  1,15 

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  TOP-FONDS/ETFs 10 Jahre
 Fondsname   WKN % 10 Jahre
 Invesco Technology S&P ETF A0YHMJ  511,90 
 Fidelity Fd.Gl.Technology 921800  498,35 
 Lyxor Nasdaq-100 UE A. ETF LYX00F  426,67 
 Invesco Mark.III p.EQQ ETF 801498  423,58 
 LM Clearbr.US Large Cap G A0MUYQ  421,43 
 JPM-US Technology Fd.A(ac A0DQQ4  420,44 
 DNB Fund - Technology Ret A0MWAN  419,73 
 JPM-US Technology Fd.A(di 987702  416,35 
 iShares NASDAQ-100 UCI ETF A0F5UF  407,45 
 BNPP F.Disruptive Technol A1T8X9  384,71 
 BGF World Technology F.A2 A0BMAN  380,52 
 BGF World Technology F.A2 974499  379,56 
 JPM-US Technology Fd.D(ac 603021  371,94 
 JPM-US Technology Fd.D(ac A0HG3H  370,73 
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMLX  363,97 

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  TOP-FONDS/ETFs  5 Jahre
 Fondsname   WKN  %5 Jahre
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMLX  171,99 
 L&G Battery Value-Ch.U ETF A2H5GK  156,11 
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMFR  152,88 
 SPDR S&P US Technology ETF A14QB5  151,06 
 iShares S&P 500 I.T.S. ETF A142N1  150,35 
 Invesco Technology S&P ETF A0YHMJ  148,88 
 Amundi ETF Lev.MSCI US ETF A0X8ZS  143,21 
 Xtrackers MSCI USA Inf ETF A1W9KD  135,74 
 Fidelity Fd.Gl.Technology A110YQ  134,41 
 Fidelity Fd.Gl.Technology 921800  133,93 
 Fidelity Fd.Gl.Technology A14RGB  133,84 
 Lux.Sel.Fd.-Solar&Sust.En A0RN3V  130,48 
 Xtrackers MSCI World I ETF A113FM  127,78 
 SPDR MSCI World Techno ETF A2AE57  127,21 
 Fidelity Fd.Gl.Technology 787208  125,36 

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  TOP-FONDS/ETFs  3 Jahre
 Fondsname   WKN  % 3 Jahre
 Structured Sol.Next Gen.R HAFX4V  206,44 
 Thematica - Future Mobili A2JKSP  188,47 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A14ZW9  157,54 
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMFR  152,88 
 L&G Battery Value-Ch.U ETF A2H5GK  150,06 
 iShares Oil&Gas Expl.& ETF A1JKQL  149,95 
 iShares S&P 500 Energy ETF A142NX  149,31 
 SPDR S&P US Energy Sel ETF A14QB0  148,45 
 Lux.Sel.Fd.-Solar&Sust.En A0RN3V  144,39 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A1JHNV  142,67 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A0Q5L7  141,99 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A1C8BR  140,79 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A0NH4A  139,24 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A0J29E  138,88 
 Schroder ISF Gl.Energy B  A0J29F  134,79 

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  TOP-FONDS/ETFs  1 Jahr
 Fondsname   WKN  % 1 Jahr
 HSBC GIF Turkey Equity AC A0D9FL  63,15 
 HSBC GIF Turkey Equity AD A0D9FM  59,65 
 ERSTE Stock Istanbul R01  694674  43,42 
 ERSTE Stock Istanbul R01  A0LCA7  43,42 
 ERSTE Stock Istanbul R01  694675  41,21 
 BNPP F.Turkey Eq.C. A0KFJ0  39,64 
 H2O Multibonds FCP R A1J7Z1  38,92 
 BNPP F.Turkey Eq.C. A1T80B  37,45 
 H2O Allegro FCP SR A2PD3Z  33,46 
 Lyxor EURO STOXX 50 Da ETF LYX0BZ  31,92 
 H2O Multibonds FCP SR A2PB1P  30,47 
 Lyxor MSCI Turkey UE A ETF LYX02F  28,74 
 SPDR MSCI Europe Consu ETF A1191M  25,41 
 iShares MSCI Turkey U. ETF A0LEW5  24,08 
 Lyxor ST.Europe 600 Pe ETF LYX02Q  23,87 

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  TOP-FONDS/ETFs  6 Monate
 Fondsname   WKN  % 6 Monate
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  49,66 
 UBS ETF Sol.Gl.Pure Go ETF A1JVYP  48,32 
 LO Fds.World Gold Exp.P E 813927  46,30 
 L&G Gold Mining UCITS  ETF A0Q8HZ  45,41 
 Lyxor EURO STOXX 50 Da ETF LYX0BZ  43,80 
 Multipartner SICAV Konwav A0LEQQ  43,31 
 Sprott-Gold Equity Fund H A1JFDK  43,22 
 Multipartner SICAV Konwav 757324  43,21 
 Multipartner SICAV Konwav A0HF3P  43,17 
 Franklin Gold and Pr.Meta A1C511  41,07 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  40,94 
 Lyxor Daily LevDAX UE  ETF LYX04V  40,94 
 Lyxor Daily LevDAX UE  ETF LYX0AD  40,88 
 Xtrackers LevDAX Daily ETF DBX0BZ  40,72 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  40,63 

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  TOP-FONDS/ETFs  3 Monate
 Fondsname   WKN  % 3 Monate
 UBS ETF Sol.Gl.Pure Go ETF A1JVYP  16,91 
 L&G Gold Mining UCITS  ETF A0Q8HZ  14,28 
 Multipartner SICAV Konwav 757324  14,17 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQD  13,77 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  13,35 
 Multipartner SICAV Konwav A0HF3P  13,24 
 Multipartner SICAV Konwav A0LEQQ  12,89 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  12,77 
 VanEck Vectors Gold Mi ETF A12CCL  12,20 
 BGF World Gold F.A4 USD A1JRXY  12,11 
 Amundi Fds.Eq.Jap.Target  A1H4X2  11,99 
 iShares Gold Producers ETF A1JKQJ  11,91 
 CPR Invest-Global Gold Mi A2PJQM  11,38 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  11,27 
 Ninety One GSF-Global Gol A0QYGQ  11,07 

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  TOP-FONDS/ETFs  1 Monat
 Fondsname   WKN  % 1 Monat
 iShares MSCI Pola.U.E. ETF A1H5UP  11,72 
 Lyxor MSCI East.Europe ETF LYX043  9,20 
 Lyxor MSCI East.Europe ETF LYX02C  9,17 
 LUNIS Biotech Growth Opp. A2PPKZ  8,99 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  8,14 
 VanEck Vectors Digital ETF A2QQ8F  7,60 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  7,49 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  7,03 
 Franklin Biotechnology Di A1W3XS  6,88 
 Pictet-Biotech HP A0B6Q2  6,84 
 Pictet-Biotech HR A0JKQN  6,78 
 GIS Central & Eastern Eur 621723  6,70 
 GIS Central & Eastern Eur 621725  6,69 
 GIS Central & Eastern Eur 621727  6,62 
 Comgest Growth Europe Sma 631027  6,61 

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  TOP-FONDS/ETFs  1 Woche
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 LUNIS Biotech Growth Opp. A2PPKZ  8,27 
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 Lyxor NYSE Arca Gold B ETF ETF091  4,75 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQD  4,74 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  4,70 
 Multipartner SICAV Konwav 757324  4,44 
 Multipartner SICAV Konwav A0HF3P  4,39 
 PRIMA - Globale Werte A A0D9KC  4,36 
 Multipartner SICAV Konwav A0LEQQ  4,29 
 Nestor Gold Fonds B 570771  4,27 

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Investmentfonds.de 24.08.2023:


Capital Group | Luft- und Raumfahrtbranche bietet erneut Chancen entlang der Wertschöpfungskette







Steven Smith, Investment Director bei Capital Group


Investmentfonds.de | Frankfurt am Main, 24. August 2023. Nach der Corona-Pandemie erholt sich die Nachfrage in der Reisebranche schnell. Insbesondere die Luftfahrtbranche bietet Anlegern derzeit interessante Anlagechancen – von Flugzeugherstellern über Ersatzteilzulieferern zu Fluggesellschaften. Dieser Ansicht ist Steven Smith, Investment Director bei Capital Group.



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***



„Vor der Corona-Pandemie war der globale Reiseverkehr eine generationsübergreifende Wachstumsbranche, die 20 Jahre lang doppelt so schnell wuchs wie das globale Bruttoinlandsprodukt“, sagt Steven Smith. Nach dem Einbruch durch die Corona-Pandemie sei nun eine rasche Erholung der Nachfrage zu beobachten, insbesondere bei Inlandsreisen. Deren Niveau übertreffe bereits jetzt den Stand von 2019. Doch auch der internationale Reiseverkehr sei nicht mehr weit von seinem Niveau von vor der Pandemie entfernt.


Flugzeughersteller: hohe Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen 


„Die Erholung der Nachfrage schlägt sich auch in den Auftragsbüchern der Flugzeughersteller nieder“, erklärt Smith. „War der Auftragsbestand während der Pandemie zurückgegangen, beginnt er nun jedoch wieder zu wachsen. Bei einer Auslieferungsgeschwindigkeit wie im Jahr 2022 bräuchten Airbus und Boeing mehr als 10 Jahre, um alle Aufträge zu erfüllen.“ Zusatzaufträge seien dabei noch nicht berücksichtigt. 


Diese Entwicklung bei den Aufträgen sei ein positives Zeichen für die Hersteller, auch aufgrund der gängigen Zahlungsweise in der Branche: „Fluggesellschaften zahlen für neue Flugzeuge in Raten, und haben zum Zeitpunkt der Auslieferung der Flugzeuge den größten Teil der Kosten schon im Voraus bezahlt“, erläutert Smith. „Daraus ergibt sich eine solide Grundlage für die Vorhersage von Cashflows und Ertragsströmen.“


Derzeit seien vor allem Schmalrumpfflugzeuge nachgefragt, welche hauptsächlich für Kurzstrecken- und Inlandsflügen eingesetzt werden. „Die Treibstoffpreise, aber auch der allgemeine Trend zu mehr Nachhaltigkeit haben die Nachfrage nach diesem Flugzeugtyp gefördert, da er treibstoffeffizienter ist als andere,“ so Smith.


Unter den Flugzeugherstellern würden weltweit zwei Unternehmen dominieren, Airbus aus Frankreich und Boeing aus den USA, wobei Airbus auf dem Markt für Schmalrumpfflugzeuge die beherrschende Stellung einnehme. Um von seinem guten Auftragsbestand zu profitieren, plane Airbus, die Auslieferungsraten seiner Schmalrumpfflugzeuge vom Typ A320 zu erhöhen: von 50 Flugzeugen pro Monat in 2023 auf 75 pro Monat bis 2026. „Eine wichtige Voraussetzung dafür sind entsprechende Produktionskapazitäten“, sagt Smith. „Airbus besitzt Produktionsstätten in Frankreich, Deutschland, China, Kanada und den USA. Diese globale Präsenz gibt dem Unternehmen natürlich eine gewisse Flexibilität. Allerdings können Produktionsziele auch aufgrund von Verzögerungen bei der Zulieferung von Bauteilen, wie beispielsweise Triebwerken, nicht erreicht werden.“


Chancen bei Ersatzteilzulieferern und Wartungsdienstleistungsanbietern


Auch nach der Pandemie gebe es Probleme in den Lieferketten. Zudem beeinträchtige der Mangel an Fachkräften eine Erhöhung der Produktionsraten bei den Zulieferern. Strenge Sicherheitsvorschriften und die spezielle Beschaffenheit von Teilen für die Luft- und Raumfahrt würden eine intensive Ausbildung erforderlich machen, um Arbeitskräfte zu qualifizieren.


Probleme in den Lieferketten hätten die Vorlaufzeiten für neue Flugzeuge verlängert und dies führe dazu, dass ältere Maschinen länger in Betrieb seien. „Während eine Verlangsamung bei der Lieferung einzelner Komponenten für die Flugzeughersteller frustrierend ist, könnte sich die längere Nutzung älterer Flugzeuge für Unternehmen auf dem Ersatzteilmarkt positiv auswirken“, sagt Smith. „Neben den Ersatzteilherstellern profitieren Anbieter von Reparatur- und Wartungsdienstleistungen.“


Gerade die Wartung von Komponenten und der Ersatzteilmarkt zeichne sich durch besondere Wirtschaftlichkeit aus. „Viele Flugzeugteile müssen während ihrer 30-jährigen Lebensdauer bis zu viermal ausgetauscht werden“, erklärt Smith. „Für viele Komponentenzulieferer liegt der eigentlich Wert bei den bestehenden Flugzeugen, denn Ersatzteile und dazu gehörige Dienstleistungen sind profitabler als der ursprüngliche Komponentenverkauf.“ Das Volumen der Aftermarket-Dienstleistungen betrage immer noch nur etwa 85 % des Volumens von 2019, aber derzeitige Preiserhöhungen hätten zur Folge, dass sich die Gesamteinnahmen auf dem Aftermarket dem Niveau von vor Covid annähern würden. 


Hohe Markteintrittsbarrieren und Preissetzungsmacht


Der umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsaufwand, die für die Entwicklung und Herstellung von Luft- und Raumfahrtkomponenten nötig sei, schaffe hohe Markteintrittsschranken und gebe den wenigen Akteuren in diesem Sektor ein hohes Maß an Preissetzungsmacht. Letztere komme in der Regel während der gesamten Lebensdauer eines Teils zum Tragen.


Das französische Unternehmen Safran beispielsweise sei in der Luftfahrtbranche breit aufgestellt: von Flugzeugantrieben bis zur Innenausstattung. Das Unternehmen erwirtschafte jedoch etwa 50 % seines Umsatzes auf dem Ersatzteilmarkt. Das zivile Ersatzteilgeschäft von Safran weise höhere Gewinnspannen auf als das Erstausrüstungsgeschäft, sei jedoch von Flugzyklen und der Rückkehr der Reiseaktivität abhängig. Mit dem Ende der Corina-Pandemie seien die langfristigen, wiederkehrenden Serviceeinnahmen zurückgekehrt. So sei im ersten Quartal der Umsatz von Safran auf dem zivilen Ersatzteilmarkt in US-Dollar entsprechend um 38 % gestiegen, was angesichts der höheren Margen in diesem Geschäftsfeld eine wichtige Entwicklung sei.


Fluggesellschaften bereiten sich auf steigende Reisenachfrage vor


„Auch wenn sich die Reisetätigkeit nach der Pandemie rasch erholt, dürfte die Flugfahrtbranche mehrere Jahre überdurchschnittlichen Wachstums benötigen, um den früheren Nachfragetrend wieder zu erreichen“, sagt Smith. Das stärkste Wachstum sehe die Branche aktuell in Indien und China. Dort sorge eine wachsende Mittelschicht für eine erhebliche Zunahme bei In- und Auslandsreisen.


Billigfluganbieter wie Ryanair würden aktuell davon profitieren, dass asiatische und US-amerikanische Passagiere erneut nach Europa und dort von Land zu Land reisen. „Ryanair war eine von nur zwei europäischen Fluggesellschaften, die ihre Kurzstreckenkapazitäten während der Corona-Pandemie aufrechterhalten konnten“, so Smith. Aktuell bereite sich das Unternehmen auf künftiges Wachstum vor: „Ryanair plant, die Zahl seiner Fluggäste von 185 Millionen im Jahr 2024 auf 300 Millionen im Jahr 2034 zu steigern, was zu einem Marktanteil von 30 % am EU-Markt führen würde“, so Smith. „Passend dazu hat das Unternehmen 300 Boeing 737-MAX-Flugzeuge bestellt, die zwischen 2027 und 2033 ausgeliefert werden sollen.“ Mit einer relativ niedrigen Kostenbasis und einer gesunden Bilanz ist Ryanair aus Sicht des Experten gut aufgestellt, um diese Investition zu tätigen. Er gibt jedoch grundsätzlich zu bedenken, dass jederzeit ein weiterer schwarzer Schwan wie die Corona-Pandemie eintreten könnte.


„Die Flugverkehrsbranche hat einige schwierige Jahre hinter sich“, resümiert Smith. „Anleger, die in dieser Zeit eine langfristige Perspektive eingenommen haben, profitieren jetzt von der Erholung. Im besten Fall konnten sie die kurzfristige Marktvolatilität nutzen, um Positionen zu konsolidieren oder neue Engagements in Unternehmen wie Airbus, Safran oder Ryanair einzugehen.“













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