TOP-FONDS/ETFs 1 Tag
 Fondsname   WKN  % 1 Tag
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  2,96 
 BGF World Gold F.A2 EUR A0BMAL  2,90 
 MEDICAL BioHealth EUR H A0F69B  2,82 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  2,70 
 BGF World Gold F.A2 SGD H A0Q5TA  2,45 
 LUNIS Biotech Growth Opp. A2PPKZ  2,41 
 RIM Global Bioscience 580452  2,36 
 MEDICAL BioHealth EUR 941135  2,22 
 BGF World Gold F.A4 USD A1JRXY  2,09 
 Stabilitas - Pacific Gold A0ML6U  1,78 
 Stabilitas - Pacific Gold A2H8YF  1,77 
 WEALTHGATE Biotech Aggres A2PYP9  1,51 
 Schroder ISF BRIC(Br.R.In A0HG8Q  1,16 
 Schroder ISF BRIC(Br.R.In A0JJ0K  1,16 
 Schroder ISF BRIC(Br.R.In A1J8MN  1,15 

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  TOP-FONDS/ETFs 10 Jahre
 Fondsname   WKN % 10 Jahre
 Invesco Technology S&P ETF A0YHMJ  511,90 
 Fidelity Fd.Gl.Technology 921800  498,35 
 Lyxor Nasdaq-100 UE A. ETF LYX00F  426,67 
 Invesco Mark.III p.EQQ ETF 801498  423,58 
 LM Clearbr.US Large Cap G A0MUYQ  421,43 
 JPM-US Technology Fd.A(ac A0DQQ4  420,44 
 DNB Fund - Technology Ret A0MWAN  419,73 
 JPM-US Technology Fd.A(di 987702  416,35 
 iShares NASDAQ-100 UCI ETF A0F5UF  407,45 
 BNPP F.Disruptive Technol A1T8X9  384,71 
 BGF World Technology F.A2 A0BMAN  380,52 
 BGF World Technology F.A2 974499  379,56 
 JPM-US Technology Fd.D(ac 603021  371,94 
 JPM-US Technology Fd.D(ac A0HG3H  370,73 
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMLX  363,97 

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  TOP-FONDS/ETFs  5 Jahre
 Fondsname   WKN  %5 Jahre
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMLX  171,99 
 L&G Battery Value-Ch.U ETF A2H5GK  156,11 
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMFR  152,88 
 SPDR S&P US Technology ETF A14QB5  151,06 
 iShares S&P 500 I.T.S. ETF A142N1  150,35 
 Invesco Technology S&P ETF A0YHMJ  148,88 
 Amundi ETF Lev.MSCI US ETF A0X8ZS  143,21 
 Xtrackers MSCI USA Inf ETF A1W9KD  135,74 
 Fidelity Fd.Gl.Technology A110YQ  134,41 
 Fidelity Fd.Gl.Technology 921800  133,93 
 Fidelity Fd.Gl.Technology A14RGB  133,84 
 Lux.Sel.Fd.-Solar&Sust.En A0RN3V  130,48 
 Xtrackers MSCI World I ETF A113FM  127,78 
 SPDR MSCI World Techno ETF A2AE57  127,21 
 Fidelity Fd.Gl.Technology 787208  125,36 

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  TOP-FONDS/ETFs  3 Jahre
 Fondsname   WKN  % 3 Jahre
 Structured Sol.Next Gen.R HAFX4V  206,44 
 Thematica - Future Mobili A2JKSP  188,47 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A14ZW9  157,54 
 Lux.Sel.Fd.-Active Solar  A0RMFR  152,88 
 L&G Battery Value-Ch.U ETF A2H5GK  150,06 
 iShares Oil&Gas Expl.& ETF A1JKQL  149,95 
 iShares S&P 500 Energy ETF A142NX  149,31 
 SPDR S&P US Energy Sel ETF A14QB0  148,45 
 Lux.Sel.Fd.-Solar&Sust.En A0RN3V  144,39 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A1JHNV  142,67 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A0Q5L7  141,99 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A1C8BR  140,79 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A0NH4A  139,24 
 Schroder ISF Gl.Energy A  A0J29E  138,88 
 Schroder ISF Gl.Energy B  A0J29F  134,79 

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  TOP-FONDS/ETFs  1 Jahr
 Fondsname   WKN  % 1 Jahr
 HSBC GIF Turkey Equity AC A0D9FL  63,15 
 HSBC GIF Turkey Equity AD A0D9FM  59,65 
 ERSTE Stock Istanbul R01  694674  43,42 
 ERSTE Stock Istanbul R01  A0LCA7  43,42 
 ERSTE Stock Istanbul R01  694675  41,21 
 BNPP F.Turkey Eq.C. A0KFJ0  39,64 
 H2O Multibonds FCP R A1J7Z1  38,92 
 BNPP F.Turkey Eq.C. A1T80B  37,45 
 H2O Allegro FCP SR A2PD3Z  33,46 
 Lyxor EURO STOXX 50 Da ETF LYX0BZ  31,92 
 H2O Multibonds FCP SR A2PB1P  30,47 
 Lyxor MSCI Turkey UE A ETF LYX02F  28,74 
 SPDR MSCI Europe Consu ETF A1191M  25,41 
 iShares MSCI Turkey U. ETF A0LEW5  24,08 
 Lyxor ST.Europe 600 Pe ETF LYX02Q  23,87 

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  TOP-FONDS/ETFs  6 Monate
 Fondsname   WKN  % 6 Monate
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  49,66 
 UBS ETF Sol.Gl.Pure Go ETF A1JVYP  48,32 
 LO Fds.World Gold Exp.P E 813927  46,30 
 L&G Gold Mining UCITS  ETF A0Q8HZ  45,41 
 Lyxor EURO STOXX 50 Da ETF LYX0BZ  43,80 
 Multipartner SICAV Konwav A0LEQQ  43,31 
 Sprott-Gold Equity Fund H A1JFDK  43,22 
 Multipartner SICAV Konwav 757324  43,21 
 Multipartner SICAV Konwav A0HF3P  43,17 
 Franklin Gold and Pr.Meta A1C511  41,07 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  40,94 
 Lyxor Daily LevDAX UE  ETF LYX04V  40,94 
 Lyxor Daily LevDAX UE  ETF LYX0AD  40,88 
 Xtrackers LevDAX Daily ETF DBX0BZ  40,72 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  40,63 

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  TOP-FONDS/ETFs  3 Monate
 Fondsname   WKN  % 3 Monate
 UBS ETF Sol.Gl.Pure Go ETF A1JVYP  16,91 
 L&G Gold Mining UCITS  ETF A0Q8HZ  14,28 
 Multipartner SICAV Konwav 757324  14,17 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQD  13,77 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  13,35 
 Multipartner SICAV Konwav A0HF3P  13,24 
 Multipartner SICAV Konwav A0LEQQ  12,89 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  12,77 
 VanEck Vectors Gold Mi ETF A12CCL  12,20 
 BGF World Gold F.A4 USD A1JRXY  12,11 
 Amundi Fds.Eq.Jap.Target  A1H4X2  11,99 
 iShares Gold Producers ETF A1JKQJ  11,91 
 CPR Invest-Global Gold Mi A2PJQM  11,38 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  11,27 
 Ninety One GSF-Global Gol A0QYGQ  11,07 

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  TOP-FONDS/ETFs  1 Monat
 Fondsname   WKN  % 1 Monat
 iShares MSCI Pola.U.E. ETF A1H5UP  11,72 
 Lyxor MSCI East.Europe ETF LYX043  9,20 
 Lyxor MSCI East.Europe ETF LYX02C  9,17 
 LUNIS Biotech Growth Opp. A2PPKZ  8,99 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  8,14 
 VanEck Vectors Digital ETF A2QQ8F  7,60 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  7,49 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  7,03 
 Franklin Biotechnology Di A1W3XS  6,88 
 Pictet-Biotech HP A0B6Q2  6,84 
 Pictet-Biotech HR A0JKQN  6,78 
 GIS Central & Eastern Eur 621723  6,70 
 GIS Central & Eastern Eur 621725  6,69 
 GIS Central & Eastern Eur 621727  6,62 
 Comgest Growth Europe Sma 631027  6,61 

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  TOP-FONDS/ETFs  1 Woche
 Fondsname   WKN  % 1 Woche
 LUNIS Biotech Growth Opp. A2PPKZ  8,27 
 BGF World Gold F.A2 SGD H A0Q5TA  6,18 
 WEALTHGATE Biotech Aggres A2PYP9  6,12 
 BGF World Gold F.A4 USD A1JRXY  5,86 
 BGF World Gold F.A2 EUR A0BMAL  5,78 
 BGF World Gold F.A2 EUR H A0M9SB  5,75 
 BGF World Gold F.A2 CHF H A1C1G3  5,75 
 Lyxor NYSE Arca Gold B ETF ETF091  4,75 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQD  4,74 
 Schroder ISF Gl.Gold A Ac A2AJQM  4,70 
 Multipartner SICAV Konwav 757324  4,44 
 Multipartner SICAV Konwav A0HF3P  4,39 
 PRIMA - Globale Werte A A0D9KC  4,36 
 Multipartner SICAV Konwav A0LEQQ  4,29 
 Nestor Gold Fonds B 570771  4,27 

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 Investmentfonds - News

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24.02.2022   		 Wichtiger Hinweis: Wir präsentieren Ihnen hier eine Zusammenfassung der wichtigsten Nachrichten zum Thema Investmentfonds. Für Inhalte und Copyright sind die Anbieter verantwortlich.

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Investmentfonds.de 24.02.2022:


Janus Henderson Investors | Eine lange Reise bis zur Nullemission





Köln, den 24.02.2022 (Investmentfonds.de) -



John Bennett, Director of European Equities und
Portfoliomanager bei Janus Henderson Investors


Eine lange Reise bis zur Nullemission

    

  • Die Luftfahrtindustrie konzentriert sich auf Triebwerkstechnologien
und nachhaltige Kraftstoffe
    

  • Längerfristig könnten Wasserstoff und Elektroflugzeuge die
Luftfahrtindustrie verändern
    

  • Bei stabilem Luftverkehrsaufkommen dürften Fluggesellschaften dem
sorgfältigen Stockpicker interessante Chancen bieten

Die Luftfahrtindustrie wird in der Netto-Null-Emissionsdebatte immer mehr
in den Vordergrund gerückt. Nicht unbedingt wegen ihres Gesamtausstoßes an
Treibhausgasen - der zwar über dem Durchschnitt liegt, aber nicht der
höchste ist - sondern wegen ihres Ermessenscharakters. Die Gesellschaft
braucht Zement für den Bau von Schulen, Stahl für neue Krankenhäuser, Papier
als Ersatz für Plastik bei Lebensmittelverpackungen und Chemikalien für
unzählige industrielle Prozesse. Aber sind Flüge wirklich so wichtig?











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Generell gehen wir davon aus, dass das Wachstum des Luftverkehrs robust
bleiben wird - Familienbesuche, das Bereisen der Welt und ein persönliches
Gespräch sind kaum zu ersetzen oder zu entbehren. Die dänische
Ministerpräsidentin Mette Frederiksen erklärte bei der Ankündigung des
ehrgeizigen neuen Klimaziels des Landes, Inlandsflüge bis 2030 ohne fossile
Brennstoffe durchzuführen: "Reisen ist Leben und deshalb fliegen wir".
Wahrscheinlich wird es so sein, dass es einen wachsenden Anteil umwelt-
bewusster Verbraucher, die nach dem besten Kompromiss suchen, sowie eine
steigende Zahl staatlicher Förderungsmaßnahmen für die Einführung grüner
Technologien geben wird. Bestehende Initiativen in Europa sind beispiels-
weise: das Emissionshandelssystem der EU - das einen finanziellen Anreiz
zur Emissionssenkung schafft, indem es Unternehmen den Handel mit
Emissionszertifikaten ermöglicht, um ihre Kohlenstoffauflagen zu erfüllen,
das System zur Kompensation und zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen
in der internationalen Luftfahrt (CORSIA) sowie ein Vorstoß zur Abschaffung
der Steuerbefreiung für Kerosin.


Wie sehr die Kohlestoffemissionen pro Flug bei den Fluggesellschaften
variieren, zeigen die neu eingeführten Filter auf Flugsuch-Webseiten wie
Google Flights, Skyscanner und Kayak. Ein Grund mehr für die
Fluggesellschaften die Kohlenstoffemissionen bei ihren strategischen
Überlegungen zu berücksichtigen.


Abbildung 1: Das Wachstum des Luftverkehrs vor der Pandemie war bemerkenswert
konstant



Quelle: IATA, Janus Henderson, Oktober 2021, Daten auf der Grundlage von
verkauften Passagierkilometern


Vor der Corona-Pandemie trug die Luftfahrtindustrie zu etwa 2 % der
weltweiten CO2-Emissionen bei. Sollte der Anstieg so stark bleiben wie
bisher, werden sich die Kohlenstoffemissionen des Luftverkehrs bis 2050
verdreifachen.


Was tun? Neue Technologien!
Die International Air Transport Association (IATA) hat eine Resolution zur
Erreichung von Netto-Null-Kohlenstoffemissionen bis 2050 unterzeichnet. Ein
Plan, der vorsieht bis 2050 insgesamt 21,2 Gigatonnen Kohlenstoff einzusparen.
Für Fluggesellschaften (die Eigentümer/Leasinggeber von Flugzeugen sind)
besteht der effektivste Weg zur Reduzierung der Gesamtemissionen darin, in
effizientere Flugzeugtechnologie zu investieren. Diese Technologien werden
von den Zulieferern der Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt. Die
Lieferkette setzt sich zusammen aus den Flugzeugherstellern (z. B. Airbus,
Boeing) sowie einem riesigen weltweiten Zuliefernetzwerk (wie Safran, MTU,
Rolls-Royce, GKN und Meggitt in Europa). Die Entwicklung von Produkten,
die im Vergleich zu den Wettbewerbern eine bessere Umweltbilanz aufweisen,
wird für die Zulieferer zu einem bedeutenden Marktvorteil, der sich
letztlich auch auf die Geschäftsergebnisse auswirken wird.


Heute konzentriert sich die Luft- und Raumfahrtindustrie auf Triebwerks-
technologien und nachhaltige Kraftstoffe, um die Emissionen zu senken.
Das ermöglicht den Kunden die Auswirkungen auf das Klima insgesamt zu
reduzieren. Safran, ein weltweit tätiger Hersteller von Flugzeugtriebwerken,
schätzt, dass er sich aktiv an der Erreichung von fast 90 % der gesamten
CO2-Reduktionsziele beteiligen wird, um bis zum Jahr 2050 eine CO2-Neutralität
in der kommerziellen Luftfahrt zu erreichen. Dabei werden 50 % der Reduktionen
durch die Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels,
SAF), 35-40 % durch Triebwerke und Flugzeuge der nächsten Generation, 5-10 %
durch betriebliche Effizienzsteigerungen und 5-10 % durch Kompensationen
und negative Emissionen erreicht.


Kurzfristig: Flugzeugtriebwerke


Kurzfristig wird der Austausch der heutigen Flotte durch innovative Aerodynamik,
Werkstofftechnologie und moderne Flugzeuge mit neuen Triebwerksoptionen (neo)
die größten unmittelbaren Kohlenstoffeinsparungen bringen. Diese Technologie
ist bereits heute von den Herstellern erhältlich und wird dazu beitragen, den
Emissionsanstieg auszugleichen. Ein neuer A320neo beispielsweise spart 20 %
Treibstoff pro Sitz und CO2 im Vergleich zu Flugzeugen der vorherigen Generation,
was zu einer jährlichen Verringerung der CO2-Emissionen um rund 900 Tonnen pro
Flugzeug führt. Diese bestehenden Technologien allein reichen jedoch nicht aus,
um einen Rückgang der Emissionen in der Branche zu bewirken - vor allem, wenn
das Luftverkehrswachstum positiv bleibt.


Mittelfristig: Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF)


SAF werden aus nachhaltigen Rohstoffen wie gebrauchten Speiseölen, tierischen
Fetten und Ernterückständen hergestellt und können als Kerosinersatz verwendet
werden. Sie werden als „Drop-in“-Kraftstoffe bezeichnet, da sie bedenkenlos mit
vorhandenen fossilen Kraftstoffen gemischt werden können. SAF gelten als
netto-null und nicht als kohlenstofffrei, da bei ihrer Herstellung immer noch
Kohlenstoff emittiert wird. Sie bieten aber dennoch eine erhebliche
Kohlenstoffreduzierung (bis zu 90 %) während des gesamten Lebenszyklus. Laut
Gesetz dürfen Fluggesellschaften derzeit nur 50 % SAF beimischen, bis die
Sicherheit endgültig nachgewiesen ist. Triebwerkshersteller wie Safran,
Rolls-Royce und MTU verwenden jedoch bereits zertifizierte SAF-Mischungen in
bestehenden Triebwerken in Europa und entwickeln Technologien, die eine 100%ige
SAF-Zertifizierung ermöglichen.


Die größte Herausforderung bei SAF ist die Produktionskapazität - derzeit wird
weniger als 1 % des jährlichen Flugtreibstoffs durch SAF gedeckt. Die
Größenordnung wird durch verfügbare Rohstoffe, die Kosten (derzeit drei- bis
achtmal höher als Kerosin) und die erforderliche komplexe und teure Produktions-
infrastruktur begrenzt. Derzeit ist das finnische Unternehmen Neste mit einem
Anteil von rund 40 % an der weltweiten Produktionskapazität für erneuerbare
Dieselkraftstoffe führend auf dem Markt für erneuerbare Kraftstoffe. Darüber
hinaus wird Shell in einer neuen Anlage in Rotterdam, die 2024 in Betrieb
gehen soll, mehr als 800.000 Tonnen erneuerbare Kraftstoffe pro Jahr produzieren.
Die Fähigkeit der Hersteller, mit der Nachfrage auf kosteneffiziente Weise
Schritt zu halten, wird ein entscheidender Faktor für die CO2-Entwicklung der
Branche sein, zumal weithin bekannt ist, dass die kapitalintensiven SAF nur
ein Übergangskraftstoff sind. Die Europäische Kommission hat versucht, die
Einführung von SAF mit dem Programm „Fit For 55“ zu fördern und schlägt vor,
dass die Fluggesellschaften bis 2025 2 %, bis 2030 5 % und bis 2050 63 % SAF
einsetzen sollen.


Langfristig: Wasserstoff, Elektro und andere neue Technologien


Längerfristig entwickeln die Flugzeughersteller Technologien wie Wasserstoff-
und Elektroantriebe sowie Mischbauweisen, um eine Netto-Null-Branche zu
erreichen. Diese Technologie steht jedoch noch vor beträchtlichen Hürden,
da Wasserstoff mehr Energie pro Masse als Kerosin liefert, aber weniger
Energie pro Volumen. Das bedeutet, dass die Flugzeuge völlig neu konzipiert
werden müssen, um riesige Kraftstofftanks einzubauen. Ganz zu schweigen von
einer völlig neuen Betankungsinfrastruktur an den Flughäfen. Vollelektrische
Autos sind zwar weithin als zukunftsweisend anerkannt, aber bei Flugzeugen
lässt sich die erforderliche Schubkraft nur schwer erreichen, ohne dass die
Batterie so schwer ist, dass das Flugzeug nicht vom Boden abheben kann. Airbus
will bis 2035 das erste emissionsfreie Verkehrsflugzeug der Welt entwickeln.
Wir gehen jedoch davon aus, dass dies auf breiter Basis erst viel später im
Jahrzehnt für große Passagierflugzeuge eingeführt wird.


Fazit


Wenn das Luftverkehrsaufkommen stabil bleibt, werden Fluggesellschaften dem
sorgfältigen Stockpicker wahrscheinlich ausgewählte Chancen bieten.
Flugzeughersteller und ihre Lieferketten werden bei der Umstellung auf
Netto-Null-Energie entscheidend sein, wobei diejenigen, die bei den neuen
Technologien führend sind, wahrscheinlich den größten Wert für die Aktionäre
schaffen. Allerdings kann sich der Marktkonsens zu diesem Thema regelmäßig
ändern, da die Entwicklungszeiten oft länger sind als zunächst prognostiziert.
Das unterstreicht einmal mehr die Notwendigkeit einer ständigen fundamentalen
Neubewertung. Die vielleicht wichtigste Schlussfolgerung ist, dass die
Dekarbonisierung, wie bei so vielen anderen Branchen, mit einer erheblichen
Inflation für die Verbraucher einhergehen wird, was das Argument stützt,
dass der nächste Zyklus inflationärer sein wird als der letzte.












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30.04:  Donner & Reuschel | Unterschiedliche Aufgaben für EZB und Fed
30.04:  DESTATIS | Bruttoinlandsprodukt Deutschland im 1. Quartal 2024 um 0,2 % höher als im Vorquartal
30.04:  Bellevue AM | Wenn es mal wieder länger dauert - Inflationsgefahren nicht gebannt
30.04:  DESTATIS | Einzelhandelsumsatz im März 2024 real um 1,8 % höher als im Vormonat
30.04:  DPAM | Grüne Anleihen doppelt wirksam – für Performance und Umwelt

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Quellen: Investmentfonds.de.


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